无论是早前的“四纵四横”快速客运网，照旧如今常谈的“八纵八横”高铁网，内里一些通道固然称为高铁，但并不都是时速250公里及以上的客运专线，有的仅有160-200公里/小时。随着我国社会经济的提高，局部客货运忙碌的通道或区段正经过完全新建时速350公里高铁的办法来完成线路的晋级。
好比早前的沪汉蓉铁路以及沿海通道中温州至广州（深圳）段，都在原有线路的基本上，分段新建立计速率350公里的线路，并且按现在的历程来看，这两个通道都只剩1段还未开工，按方案工期来看，剩下的这两段都可能在2030年建成，这也就意味着这2条高铁通道或将在2030年完周全线速率350公里/小时的“速率晋级”。
沪汉蓉铁路
此中沪汉蓉铁路毗连成渝地区和长三角地区，是我国“四纵四横”快速客运通道之一，也是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的紧张构成局部。线路由沪宁城际铁路、宁蓉铁路、合宁铁路、合武铁路、汉宜铁路、宜万铁路、渝利铁路、遂渝铁路、遂成铁路、告竣铁路、成渝高铁等线路构成，运营里程2078千米，计划速率160-350千米/小时，运营速率160-300千米/小时。
2018年8月，《推进长江经济带沿江高铁通道建立实行方案》明白提出建立沿江上海至成都全线时速350公里的高铁通道，此中的主线就是如今讲的沪渝蓉高铁，该高铁总长约2100公里，计划速率目标值350千米/小时（大足石刻站至简州站预留400千米/小时），线路起自上海宝山站，途经江苏省、安徽省、湖北省、重庆市，止于四川成都站。
沪渝蓉高铁全线
2021年武汉至宜昌段率先开工，并将于来年在全线率先通车；2022年上海至南京至合肥的北沿江高铁以及重庆至成都的成渝中线高铁也正式开工，并方案2027年建成通车（此中上海宝山至启东西段方案2029年建成）；2023年底合肥至武汉段也开工了，方案2028年建成。
因此沪渝蓉高铁何时可以完周全线贯穿紧张就在于宜昌至重庆段何时可以开工及具体工期，幸而现在渝宜高铁全线正处于施工投标中，方案12月尾开工，方案工期6年，这也意味着沪渝蓉高铁估计将在2030年全线贯穿运营。
也就是说如今现在四川成都至上海若一块走沪汉蓉铁路必要近13个小时，而到时分沪渝高铁贯穿运营后，则成都至上海的时间将只需9小时内。可见成都、重庆至南京、上海的高铁时间将大幅延长，并且还可以开释既有沪汉蓉铁路的运能，像渝利铁路本年9月已启动规复货运功效方案研讨投标，这也意味着随着沪渝蓉高铁的到来，该铁路将开头渐渐规复摒挡货运业务。
广东沿海地区铁路情况
温州至广州（深圳）段高铁属于我国沿海高铁通道的构成局部，在没有分段新建350公里的高铁线路之前，温州至广州（深圳）段由甬台温铁路、温福铁路、福厦铁路、厦深铁路、广深高铁构成，计划速率250-350公里/小时不等（广深高铁350公里/小时），运营速率200-300公里/小时，
而这些年温州至广州（深圳）段已开头分段连续修造计划速率350公里/小时的高铁，属于时速350公里甬广高铁的构成局部，除宁波经台州至温州的甬台温高铁还在方案中暂且还不克不及开工外，温州至广州（深圳）将率先完成350公里的全线时速大晋级。
甬广高铁
此中最紧张的就是温福高铁，由于广州至汕头段、福州至厦门至漳州段的时速350公里的全新高铁都已在2023年底建成通车，深圳至深汕互助区的深汕高铁在建中，方案2027年建成；漳州至汕头的漳汕高铁本年也已正式开工，方案2028年建成。
因此最紧张的就是温州至福州的时速350公里温福高铁何时可以开工。但是这条高铁是属于我国本年方案开工的高铁线路，但由于前一阶段事情未达预期，估计2025年开工。
现在温福高铁正在稳步推进可研及初设批复前一阶段事情，来年开工概率很大。若2025年能顺遂开工，而它的方案工期依据前一阶段事情干系投标内容来看是5年，这也意味着温福高铁可能2030年建成，而甬广高铁温州至广州（深圳）段也将率先构成350公里的高铁新通道。
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