克日，上海至南京至合肥高铁崇太长江隧道出口明挖基坑开挖毕竟，标志着该隧道进入了主体布局施工阶段。
上海至南京至合肥高铁崇太长江隧道出口明挖基坑位于崇明区庙镇万安村，为从3号竖井至2号竖井的盾构始发、掘井提拱组装、调试条件，是沪渝蓉高铁全线紧张控制性环节。
崇太长江隧道盾构机刀盘直径15.4米，整机长约128米、总重约2600吨，是现在天下铁路隧道直径最大高铁盾构机。该盾构将从3号竖井动身，穿越长江后抵达江苏太仓。
明挖段基坑全长438米，接纳地下一连墙+内支持围护布局情势，基坑深17.3至23.6米，接纳数智化深基坑智能管控体系，设置监测断面15个，主动收罗监测数据，确保了基坑宁静。
明挖段基坑在出场之前由9个鱼塘构成，自2022年10月出场至今，为确保顺遂施工，沪杭铁路客运专线股份仅限公司不休优化施工构造，克制各种要素影响，构造展开多班组、多作业面平行流水消费，完成了方案的施工目标。明挖段基坑估计本年11月完成主体布局施工，2024年4月盾构始发。
上海至南京至合肥高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国度“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的紧张构成局部，承当沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道局部直通上海客流的运输。该高铁建成后，在上海多数市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，关于优化沿长江地区铁路网布局、办事长江经济带协同提高，推进长三角一体化高质量提高等具有紧张意义。
转自：长三角铁路
泉源： 中安在线
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