买四驱用不上，也不算是交了智商税，更像是买了一份宁静保证。
四驱关于平常驾驶来说，用处的确不大，主要是由于如今的路途情况越来越好了。
申棋仁等人公布在《汽车文摘》期刊外表的论文，《四轮驱动及其交融武艺提高综述》。
外表有讲到：四轮驱动武艺是指汽车所输入的扭矩转达到一切的4个轮子外表的一个计划。
和传统车辆比，更明显的特性是：可以更好地使用路面附着，更容易完成车辆的安定性控制。
团结比年来的这种MPC、含糊控制和神经网络等等控制计划办法，是可以进一步提高车辆的驱动和转向功能的。
简便来说就是：四驱车子的4个轮子都是主动的、会动的、上心气的，不容易由于1个轮子大概几个轮子打滑就失控，这点在比力恶劣的路面条件下就尤其分明了。
就好比说：人在爬山、走阳关道这种很烂的路的情况下，爬下去手脚并用的，不要看样子很奇异，相对来说就是会更稳。
四肢着地会比仅有2条腿站着，一定是要更稳一点的。台风天偶尔分不也如此，对吧？
但是依据交通运输部给出的数据来看：中国的国道、省道等高等路面铺装率以前到达87%了，高速公路网的范围也位居天下第1。
可以说，平常出行，大局部的路面以前是很平整的水泥路大概柏油路了。
除非碰到恶劣的极度天气，大雨、大雪……不然的话，四驱可以发扬上风的场合的确是不多。
不但是平常用处不大，四驱的车子在其他方面照旧要作出一定捐躯的。
李华然公布在《驾驶园》期刊外表的论文，《四驱一定比前后驱好吗？看完你就后悔了》。
外表讲到：3种四驱体系内里，适时四驱由于布局所限，功能是不如全时四驱的；分时四驱又和公路驾驶干系不是很大。
功能最好的全时四驱，布局又相对繁复、本钱高、占用空间也大，并且在运转的时分是必要斲丧掉一定的功率的，经济性方面就会存在一定的缺陷。
就好比：你养了个保镖，平常他是没有什么时机脱手的，但是薪资照旧要照付的，对吧？出去出差的时分，原本买1张机票，如今要买2张了。
单从平常驾驶的角度来看，买车的时分多花个几万块钱上了个四驱，的确是有那么点智商税的以为。
但是在一些极度的情况下，四驱也约莫会成为一项保命设置。
就和ABS这种东西有点像的，平常用不上，紧张时候有和没有，不同就是有事、没事的区别了，对吧？
重庆大学何铮斌所著论文《转向工况下四轮驱动汽车扭矩分派控制研讨》，内里有个先容。
他查到一个奥迪公司的研讨：随着车速的增长，汽车产生侧滑事故的数目会急剧增长。
车速80到100km/h的时分，形成职员损伤的事故有40%都和侧滑有关；速率到达160km/h的时分，几乎一切的事故都是由汽车侧滑形成的。
丰田公司也研讨过了，也是这么说：汽车失控惹起的事故，大局部是由于不克不及对汽车的侧滑活动举行控制形成的。
四轮驱动汽车的扭矩分派控制武艺，是可以极大地改良刚刚说的这种情况的。
经过对轴间和轮间扭矩分派安装的团结和谐控制，来完成每个驱动轮的驱动力控制。
在支配轮之间产生驱动力差，从而产生附加横摆力矩，具有控制横摆活动的才能，使车身可以回到准确的轨迹上去。
简便来讲就是：一旦碰到路面积水、积雪这些恶劣情况，有约莫有侧滑风险的时分，拥有四驱体系的车子是更不容易失控的，即使失控了也更容易救归来回头。
以是从这个角度来看，买车多花个几万块钱买了个四驱，有一点点花了几万块钱买了个保险的味道。
有约莫一辈子都是用不到，用不到叫做“最好”；万一用到的时分，从经济角度来说，也是值回票价的。
总得来讲：四驱关于用车情况比力恶劣，常常走烂路，大概说碰到的场合三天两头下大雨，跑高速的，的确保举，是可以提升用车体验和保证宁静的。
即使是以都市代步为主的伙伴，在预算富裕的情况下，也是可以思索四驱车型的。
毕竟谁也料不到的，今后的用车历程中，364天都是好好的，在此中的1天……「滋啊」已往的时分「哎」救归来回头了，这紧张时候挺故意义。
以是买车的时分多花几万块钱买个四驱，不是交智商税，更像是买了份宁静保险，只是这保险不便利宜。
说到四驱，不少伙伴会遐想到越野车、SUV，为什么买了SUV之后，不少的伙伴都市说买了个假越野车？
为什么买车就要买SUV？SUV和越野车又有什么区别？开SUV和开轿车毕竟哪个更容易抱病？
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参考文献
[1] 申棋仁,代凯,蒲永锋,马芳武.四轮驱动及其交融武艺提高综述[J].汽车文摘,2020.
[2] 李华然.四驱一定比前后驱好吗？看完你就后悔了[J].驾驶园,2016.
[3] 何铮斌.转向工况下四轮驱动汽车扭矩分派控制研讨[D].重庆大学,2012.
[4] 交通运输部
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