锂电池厂商(“锂电之都”哪家强？8城争夺，三年内国内产能或将过剩)

“锂电之都”哪家强？8城争取，三年内国内产能或将过剩

新动力汽车的发作式增长带来动力电池产业日新月异，而一些原本与汽车产业不关联的三四线乃至五线都市崛起为新动力汽车产业链上的重镇。此中，举国以前有8个都市提出了打造“动力电池之都”、“锂电之都”等相似的目标。

在这场争取战中，四川省宜宾市争先一步。在克日举行的2023天下动力电池大会时期，宜宾市攫取到中国轻产业团结会与中国电池产业协会团结授予其“中国动力电池之都”称呼，争先取得官方的背书。

多地争取“锂电之都”

宜宾动力电池产业的提高主要得益于宁德年代的奉献。在宁德年代落户之前，宜宾的支柱产业主要是“白加黑”，即白酒和煤炭。2019年9月，宁德年代与宜宾当局签署项目投资协议，两边将创建全盘战略互助伙伴干系，共建西部新动力产业基地。

2021年年底，宜宾又与宁德年代签署《四川年代七至十期项目投资协议》。宁德年代在原有六期项目基本上，经过四川年代在宜宾投资建立动力电池宜宾制造基地七至十期项目，项目总投资不凌驾240亿元，将把四川年代建立成为天下上最大的动力电池消费基地之一

火石创造产业研讨院副院长冯雷向第一财经表现，2022年，宜宾整年动力电池产销量72GWh，占举国销量的15.5%、产量的13.2%，位摆列国第三，仅次于宁德和常州。现在宜宾已建成动力电池产能150GWh，估计2030年动力电池年产销可能到达300GWh以上。

动力电池体系被称为新动力汽车的心脏。现在主活动力电池包含锂电池、钠电池和氢燃料电池等。锂电池武艺更成熟，使用也更为广泛。火石创造产业数据中央估计，到2025年，锂离子电池体系、半固态/固态锂电池体系、钠离子电池体系、氢燃料电池体系等市场范围将分散到达4000亿元、700亿元、200亿元、100亿元。

因此，不但宜宾，国内另有多个都市为了抢占这一市场，纷繁提出相似宜宾如此的定位目标。

在四川省内，宜宾的兄弟都市遂宁提出要打造“锂电之都”。而从举国来看，福建宁德市“领航天下的锂电之都”，江西宜春是“亚洲锂都”，江西新余是“举世锂电高处”，山东枣庄是“北边锂电之都”，湖北荆门是“中部锂电之都”，江苏常州打造“新动力之都”。

这些都市并非地区中央都市，在举国范围来看，大多是三四线，乃至四五线都市。除此之外有些都市固然没有提出明白称呼，但是有明白的产业方案目标。好比，青海西宁提出，增速锂电产业集群建立，培养打造举国有影响力的千亿锂电产业基地。

冯雷向第一财经表现，现在，我国已构成从质料研发、电池消费、吸收使用到装备支持的举世产业链最全、范围最大的动力电池产业体系。我国的锂电产业重镇大抵分为资源依托型、区位上风型和链主引领型等三品种型。

但是，这些不同典范都市都具有各自的共同上风。好比，遂宁拥有举世最大的磷酸铁锂消费基地。江西宜春的氧化锂储量约516万吨，占举国十分之一以上。青海锂资源丰厚占举国的83%、举世的60%以上，西宁市依托盐湖锂产业上风布局锂电全产业链。

冯雷表现，无论是哪品种型，以前有种种迹象标明，随着汽车产业电动化历程的深化，汽车需求链体系正在履历严重重构，传统汽车围绕主机厂布局配套厂的“星系布局”将会被具有总体本钱上风的和精密化分工的网络布局所代替，一些新兴都市将归入到新动力汽车的需求链网络，一些转型较慢的传统配套都市也面临着镌汰和出局。

产能约莫即将过剩

在新动力汽车产业的敏捷提高中，举世动力电池企业产能扩张敏捷。

火石创造产业研讨院报告体现，从动力电池企业已公布的2025年方案产能来看，算计打破4TWh，方案产能严峻过剩，必要较长时间消化，从实践投产来看，局部企业开工也严峻不敷，但与此同时，优质的动力电池却存在需求不敷的情况，行业分明展现“总量过剩、布局性短少”的特性。

因此，在动力电池企业放纵扩张的同时，这些都市也在本身定位目标之下，紧盯头部企业和产业链，加大招商引资力度，助推进力电池企业赛马圈地。

依据官方材料，现在，宜宾动力电池已签约92个项目，总投资2144.54亿元，预期年产值5223.95亿元。此中，投产项目41个，估计年产值2117.08亿元；在建项目29个，待建项目22个。宜宾要成为四川万亿级动力电池产业中心区和中国最紧张的动力电池产业集聚区。

常州提出，到2025年，新动力汽车及中心零部件产业范围超7000亿元（此中动力电池产业范围超3000亿元）。先后出台《关于增速新动力之都建立的实行意见》和《常州市推进新动力之都建立政策办法》。

冯雷表现，2022年，中国动力电池卸车量达294.6GWh，同比增长90.7%，占举世总销量的56.9%，正负极质料、电解液、隔膜等紧张主材举世出货量凌驾70%。估计到2025年，我国动力电池产能需求约为1000-1200GWh，但从方案产能来看，2025年将到达4800GWh。有统计数据体现，2022-2025年动力电池产量满意度分散为97%、114%、119%、123%。

冯雷以为，将来几年锂电产业将持续有较大范围的产能扩张，产能过剩已成定局，尤其是低端产能显现更为严峻的过剩，二三线电池企业将面临较大的风险，或将面临活着危急。他还表现，动力电池行业的高库存将传导至产业链高明原质料范畴，干系质料企业将面临更为严厉的去库存压力。

冯雷表现，处理我国如今动力电池产能过剩的途径之一是积极引导企业出海，抢占国际消耗市场，有关机构猜测，2025年外洋电池需求将凌驾国内，经过动力电池出口，好效消纳过剩产能；二是着力提升产物品格，并加大锂电在消耗电子，储能等范畴的使用；三是积极策划“升链”，向钠电、固态电池等新范畴延伸，丰厚产业生态，抢占将来新赛道。