2022年，我国十大航空公司排名！

2022年，我国十大航空公司排名！

不休以来，我国的航空公司数目比力多，可惜的是疫情三年也没有带来行业的出清与整合。

以是，民航业必将持续内卷下去。

现在，我国共有运输航空公司66家，此中客运航空公司53家，全货运航空公司13家。

2022年度，这65家航空公司运输游客2.52亿人次，运输货邮608万吨。

这三年来，在遭遇宏大打击后，我们就一同来看看2022年度我国的十大航空公司（不包含港澳台地区）。

寻常来说，通常用业务收入、机队范围、游客运输量来权衡航空公司范围的。

今天翼哥对国内十大客运航空公司举行排名，以业务收入为第一目标，机队范围第二目标，游客运输量第三目标。

注：此中各航空公司包含旗下控股公司数据，即用的是兼并报表的数据。

第一名：南方航空

业务收入第一：871亿元
机队范围第一：894架
游客运输量第一：6264万人次

三个数据均排名举国第一。

2022年，第一大航空公司的南航净亏327亿元。

固然，如今国航机队范围凌驾了南航，不外，本年南航飞机引进速率远超国航。

翼哥以为，将来的南航一定会成为宇宙第一大航空公司。
南航旗下另有厦门航空、汕头航空、珠海航空、贵州航空、重庆航空、河南航空等公司。

别的是四川航空的二股东。

也就是说，南航控制着国内第5大航空公司，参股了国内第7大航空公司。
第二名：中国国航

业务收入第二：529亿元
机队范围第三：757架
游客运输量第三：3861万人次

国航是一个第二，两个第三。

3月份国航顺遂将山航收入囊中，机队范围已凌驾南航，成了亚洲老大。

不外，这两年国航也遭遇了疫情的宏大打击，一连两年丧失金额名列三大航第一。

2022年，归母净利润-386.2亿元。

国航旗下的公司有深圳航空、山东航空、澳门航空、北京航空、大连航空、国航内蒙航空。

别的还参股国泰航空，是其二股东。

第三名：中国东航

业务收入第三：461亿元
机队范围第二：775架
游客运输量第二：4253万人次

东航旗下子公司有东航江苏、东航武汉、东航云南、上海航空、中联航以及专飞国产飞机的一二三航空。

别的东航也参股四川航空。

第四名：海南航空
业务收入第四：229亿元
机队范围第四：342架
游客运输量第四：2107万人次

海航三个数据都是排名第四位，稳稳的国内第四大航空团体。

实践上这个数据是海南航空控股公司的数据，包含旗下新华航空、长安航空、山西航空、祥鹏航空、乌鲁木齐航空、福州航空、北部湾航空。

不包含都城航空、天津航空、西部航空、金鹏航空等公司数据，假如把他们放进入，海航的范围还更大。

2022年的海航净丧失202.5亿元。

第五名：厦门航空

业务收入第五：201亿元
机队范围第六：209架
游客运输量第五：1812万人次

厦航以第六的机队范围运输第五的人次，完成第五的业务收入。

2022年度，厦航净丧失21亿元。

假如不包含旗下河北航空、江西航空两家公司的业绩的话，厦航照旧赢利的。

第六名：深圳航空

业务收入第七：125亿元
机队范围第五：226架
游客运输量第六：1461万人次

2021年度，深圳航空亏了114亿元。

旗下拥有昆明航空。

深航已资不抵债。

第七名：四川航空
机队范围第七：186架

由于川航没有公布，但他的机队范围在全行业排到第7。

收入和游客运输量也差不多。

川航已资不抵债。

第八名：春秋航空

业务收入第八：84亿元
机队范围第九：116架
游客运输量第八：1361万人次

2022年，春秋航空的营收范围凌驾了山东航空、吉利航空，位列第8位。

春秋航空是国内范围最大的低本钱航空公司。

2022年，春秋航空亏了30亿元，固然是其汗青最高丧失纪录。

但干系于其范围来说，这个金额并不高。

第九名：吉利航空

业务收入第九：82亿元
机队范围第十：110架
游客运输量第九：1021万人次

2022年度，吉利航空亏了41亿元。

与春秋航空差不多的范围，比春秋多亏了10亿元。

但是与其他航空公司比，亏的金额不算多。

第十名：山东航空

业务收入第十：77亿元
机队范围第八：132架
游客运输量第十：912万人次

山航的机队范围是第八，但营收和游客运输量都是第十位。

这也从一边分析白山航的策划听从较低。

现在国航以前收买了山航团体，山航股份成为国航并表企业。

由于山航已资不抵债，山航也即将退市。

2022年度，前十大航空公司有如下一些特点。

一是十大航空公司机队范围都凌驾了110架。

三是十大航空公司业务收入都凌驾了70亿元。

四是十大航空公司除了山航客运量都凌驾了1000万人次。

五是十大航空公司都创下了汗青最高的丧失金额。

2022年度十大航空公司主要目标排名