高尔夫好车牌(作为史上最强量产高尔夫，8代高R得到了这些数字化的辅助)

作为史上最强量产高尔夫，8代高R取得了这些数字化的帮助

群众的灵魂车型高尔夫以前迎来了第8代车型，第8代国产车型早已下线，上市在即。而远在德国那边，万千车迷翘首以盼的高尔夫8代R车型正式公布。

先来看看这台车的动力总成，现在国内没有的EA888 evo4倡导机，这台2.0T倡导机颠末多次迭代以前提高的愈加完备，在8代高R身上，它可以输入235kW（ 319马力）、420 N?m，这是现在量产版的高尔夫内里功率最大的。没错，高R如今以前到了如此的动力级别了。

变速器提供了欧洲车迷喜好的6挡手动和群众味浓厚的7速双离合变速器，与之共同的是一套四驱体系。新晋级后的四驱体系如今有了专门的“漂移形式”，完成办法主要是后桥里的多片式离合器可以以动态办法支配分派动力。

这套新晋级的动力总成终极能让这台车做到0-96kn/h增速4.7s，极速电子限定在250 km/h。这数据与浩繁对手比拟，有才能举行一次不相上下的争斗了。

在内饰方面，倒是一向一连了高R的常规利用，与新的高尔夫8的区别基本必要拿扩大镜找，电子挡把也是相反的风雅小巧样式，不看刺绣着R标识的座椅的话，真不佳区分是不是真的R，低调且快，群众高尔夫R就不休是这个味道。

很多人都对新高尔夫国内下线时的车牌印象深入，这台车写了数字高尔夫的字样，很简便粗暴的重申了这台车的数字化，在这个新动力车以及互联网造车越来越火热的年代，数字化这个看法十分吃香，但数字年代的高尔夫R，最少从现在的信息来看，他仍旧很“传统”，大概说换代十分告捷，该有的味道都有了。

那很多人约莫都要问了，数字年代赋予了他什么？

这个成绩也很好回复，起首是如今319马力的2.0T在完成了功率输入的同时还能确保它是一台可以上路的量产车；

其次就是四驱体系的电子调控，这便是数字化年代赋予他的强壮才能，硬件必要强度和反响速率达标，但电子体系的反响速率也是很紧张的目标；

最初就是在这个排放标准日益严苛的背景下，可以造出一台尽约莫不偏离最初打造志愿的小钢炮，为了满意排放且提升功能，群众一定奉献了相当多。

8代高尔夫R对否会分开中国市场，这件事还没有定论，关于群众来说，选择高尔夫R的毕竟是少数人，更多的意义是一个图腾车型的位置。拜双积分政策所赐，进不入口，照旧要看来年群众新动力车卖的怎样样了。