我们都晓得国内10大航空公司，那么举世10大航空公司是哪些？
翼哥颠末多日以来的数据搜集，和各位说一说举世10大航空公司。
比力都是有条件条件的，翼哥所说的10大航空公司：
一是以航空公司的机队来比力，固然营收、客运量、周转量也都是比力数据。
但是这些数据难以搜集，毕竟有些公司并非上市公司，数据难以搜集。
二是以独立承运报答标准，即以单独的航空公司，而非以航空团体盘算。
好比国航的机队，仅盘算中国国际航空公司，旗下的深航、山航等独立承运人的机队数据不归入此中。
固然，从机队看范围另有较大范围性。
最少机型上具有较大区别，支线飞机、窄体机、宽体机运输才能有着大相径庭。
好比阿联酋航空固然机队264架，但其就两种机型：A380和B777，无论是游客运输量，照旧周转量在举世都出类拔萃。
且不管那么多，各个数据目标都有范围性，我们今天就单看机队数目。
那么我们就看看到2023年6月尾，举世10大独立承运人是哪些？
第一：达美航空961架
疫情之前，美国航空是举世最大的航空公司。
疫情之后，举世最赢利的航空公司达美航空迎头遇上，成为举世最大的航空公司。
1928年，达美航空建立。
1929年，正式投入运营。
达美航空的总部在亚特兰大。
由于达美航空英文是Delta Air Lines,以是从前常被译为「三角洲航空」或「德尔塔航空」，不外如今基本上都翻译为达美航空。
在汗青上，达美航空履历过多次吞兼顾组。
曾吞并了南方航空、东北边航空、西部航空、泛美航空。
厥后履历了2001“911”事变的打击。
2005年9月，达美航空哀求停业保护。
2008年，达美航空与东南航空兼并，组建成事先最大的航空公司。
达美航空是“天合同盟”（SkyTeam）的创始成员。
翼哥以为，达美航空有几个比力牛的场合：
一是将地域地点较偏的亚特兰大打造为举世最大的枢纽机场。
二是红利才能十分强，曾多年成为举世最赢利的航空公司。
现在，达美航空拥有961架飞机，投入办事的有887架，停场的有74架。
全体机队相对老旧，均匀机龄15.1年。
961架飞机中，按制造商分：
波音飞机529架
空客飞机432架
按机型轻重分：
支线飞机60架
窄体机743架
宽体机158架
令人惊奇的是，举世最大的航空公司，最赢利的航空公司，居然既没有B747、A380这些超大型飞机，也没有B777、B787这些宽体机。
第二大：美国航空945架
美国航空建立于1930年。
美国航空曾吞并了美西航空。
2013年9月，美国航空与全美航空正式兼并成为美国航空团体公司，一跃成为举世最大的航空团体公司。
美国航空是寰宇一家的创始成员。
美国航空的总部在达拉斯。
停止2023年6月尾，美航飞机范围为945架，投入办事的919架，停场的26架。
美国航空公司机队均匀机龄12.7年。
945架飞机中，按制造商分：
波音飞机476架
空客飞机469架
按机型轻重分：
窄体机819架
宽体机126架
美国航空的特点是宽体机占比并不高，仅有13%，比我国三大航比例都要低。
假如把旗下子公司飞机算过来，宽体机占比更低。
别的美国航空的机型数目较精简，有利于机队办理和运营。
945架飞机仅有4种机型，分散是：
B737系列、A320系列、B777、B787
机型数目也远少于我国三大航。
第三大：美国团结航空905架
美国团结航空建立于1926年。
总部在芝加哥。
团结航空是星空同盟创始成员。
2010年，美联航与美国大陆航空兼并，成为举世最大的航空公司之一。
停止2023年6月尾，美联航飞机范围为905架，投入办事的858架，停场的47架。
美国航空公司机队均匀机龄16.6年，是美国三大航中机龄最老的。
905架飞机中，按制造商分：
波音飞机727架
空客飞机178架
美联航也是美国三大航中波音飞机最多，空客飞机最少的航司。
按机型轻重分：
窄体机685架
宽体机220架
美联航在三大航中机队范围最小，但宽体机最多。
达美航空、美国航空、团结航空是美国的三大枢纽网络型航空公司，也是全办事航空的代表。
颠末2008年今后的团结重组，成了巨无霸型的航空公司，也占据了美百姓航业的主要份额。
第四大：东北航空802架
美国东北航空建立于1967年，是举世第一家低本钱航空公司，也是低本钱航空理念的创造者和先行者，且取得了宏大的告捷。
2001年、2005年、2008年是美百姓航业巨亏的年份，但东北航空一枝独秀，不休坚持红利。
固然在疫情时期，东北航空也不成制止的显现了丧失，但这并不影响东北航空的精良。
东北航空总部在达拉斯。
东北航空也是举世最大的低本钱航空公司。
停止2023年6月尾，东北航空飞机范围为802架。
东北航空公司机队均匀机龄11.8年，机龄比美国三大航要年轻得多。
802架飞机中，全部为波音737系列飞机，此中：
B737-700飞机408架
B737-800飞机207架
B737MAX8飞机187架
第五大：南方航空657架
南航建立于1988年，是我国最大的航空公司。
南航总部在广州。
停止2023年6月尾，南航飞机范围为657架，不包含旗下厦航、重庆航等公司数据。
南航机队均匀机龄9.2年，比美国三大航中机龄年轻很多，但却是我国三大航最老的。
657架飞机中，按制造商分：
波音飞机268架
空客飞机371架
商飞飞机18架
按机型轻重分：
支线飞机18架
窄体机522架
宽体机147架
第六位：东边航空617架
东航建立于1988年。
东航总部在上海。
东航是天合同盟成员。
东航是三大航中最早上市的。
停止2023年6月尾，东航飞机范围为617架，不包含旗下上航、中联航、一二三航等公司数据。
东航机队均匀机龄8.7年，是三大航中机龄最年轻。
617架飞机中，按制造商分：
波音飞机165架
空客飞机451架
商飞C919飞机1架
东航也是三大航中波音飞机最少，空客飞机最多的航司。
按机型轻重分：
窄体机522架
宽体机95架
东航是三大航中总部拥有宽体机最少的。
第七位：天西航空518架
美国天西航空建立于1972年。
天西航空是举世最大的支线航空公司。
美国支线航空提高最好，是由于枢纽航空经过运力置办协议让一些支线航空专注于运营支线航空。
天西航空就是经过与大型枢纽航空公司互助提高起来的。
如此的利益就是：
不搞市场营销、不搞航班编排，融入到枢纽航空公司一致的航线网络之中，专注于运转保证，人机比在30、40支配。
枢纽航空公司则扩展了本身的航线网络。
这是挂的达美航空的标志。
这是和团结航空互助的。
机舱门旁边有小的“SKYWEST”的标识。
停止2023年6月尾，天西航空飞机范围为518架，均匀机龄12.3年。
全部为支线飞机。
518架飞机中，按制造商分：
庞巴迪飞机282架
巴航产业飞机236架
第八位：联邦快递487架
美国联邦快递建立于1971年，是举世最大快递公司
总部在孟菲斯。
停止2023年6月尾，联邦快递在册487架飞机，均匀机龄19.5年。
按制造商分：
波音飞机316架
空客飞机65架
麦道飞机18架
ATR公司50架
赛斯纳公司11架
按机型轻重分：
支线飞机61架
窄体机134架
宽体机292架
第九位：国航486架
国航建立于1988年。
总部在我国都城北京。
国航是星空同盟成员。
停止2023年6月尾，国航飞机范围为486架，不包含旗下深航、山航等公司数据。
国航之以是现在机队范围排名举国第一，是将旗下深航、山航、昆明航等公司机队数据算过来。
假如只算国航本部，机队范围较南航、东航有着较大差距。
国航机队均匀机龄9年。
486架飞机中，按制造商分：
波音飞机177架
空客飞机292架
商飞C919飞机17架
按机型轻重分：
支线飞机17架
窄体机339架
宽体机130架
国航是三大航中总部拥有宽体机最多的，窄体机最少的。
第十：汉莎航空328架
汉莎航空建立于1953年，1955年开头运营，是举世最大的航空公司之一，也是举世最为出名的航空公司之一。
汉莎航空团体是以汉莎航空为基本渐渐吞并提高起来的。
汉莎航空总部在德国科隆。
是星空同盟创始成员之一。
停止2023年6月尾，汉莎航空飞机范围为328架，均匀机龄13.1年。
328架飞机中，按制造商分：
波音飞机32架
空客飞机261架
庞巴迪飞机28架
巴航产业7架
按机型轻重分：
支线飞机35架
窄体机192架
宽体机101架
汉莎航空也是举世拥有四发宽机体型最多的航空公司。
A340飞机27架
A380飞机10架
B747飞机27架
总体看来，举世十大航空公司有这么几个特点：
一是中美两强的确牛。
两国占了9个，剩下一个是德国汉莎航空。
二是美国更是牛。
美国占了6个，并且是掩盖多种形式的航空公司。
3个枢纽航空公司，1个低本钱航空公司，1个支线航空公司，一个快递公司。
美百姓航强在每一个方面，而不是某一个单独层面的强。
三是制造商选择的差别。
美国航空公司波音飞机占比高。
中国航空公司以及汉莎航空则是空客飞机占比高。
四是机型选择的差别。
中美比力下去，我国航空公司飞机新、机型大。
下一次，我们将看看举世十大航空团体的情况，大概又是一个不一样的后果。
举世十大航空公司，您怎样看？
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