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Quanergy 遭遇困境：主动驾驶汽车业务提高不如预期

2014 年，无人驾驶行业迎来狂热期，制造激光雷达的 Quanergy Systems 公司则成为这一行业的核心。当年 9 月，这家创业公司公布与梅赛德斯-奔腾公司互助，为其无人驾驶测试车辆开发激光雷达装备。2015 年 1 月，两家公司在拉斯维加斯的国际消耗类电子产物博览会（CES）上展现了装备 Quanergy 激光雷达装备的梅赛德斯 E350 轿车。

当本钱目光投向激光雷达装备时，Quanergy 争先一步，取得投资。到现在为止，它以前融资 1.6 亿美元，估值凌驾 15 亿美元。客岁秋日，Quanergy 开头与银行讨论 IPO 方案，可能成为首批无人驾驶范畴的上市公司。

但在本年 7 月，戴姆勒公司公布告示称，正在与一些公司互助在都市街道上举行主动驾驶汽车测试，而 Quanergy 不在此中。

关于激光雷达行业的第一只独角兽来说，这是一个不佳的消息。内幕上，Quanergy 不休在尽力地定时交付产物，但其公布的产物并不像倾销中体现的那么好。已往 18 个月中，公司还遭遇了去职潮。而 Quanergy 所面临的最大困境是它的主动驾驶汽车业务还没有按预期提高。

迩来几个月，Quanergy 以前不再思索 IPO 方案，转而寻求新的投资。据知恋人泄漏，Quanergy 的投资者包含三星风险投资公司和 Sensata 科技控股仅限公司，对这家创业公司有些扫兴。不外两家的发言人都表现看好 Quanergy 的将来提高。

图丨 Quanergy 的 CEO：Louay Eldada （图源：David McNew）

本月，该公司的团结创始人兼首席实行官 Louay Eldada 在承受彭博社采访时供认了早前产物的缺陷，这些缺陷曾被竞争对手剧烈反攻，不外这些都已被处理。Eldada 坚称公司的互助伙伴对 Quanergy 的态度照旧兴奋的。别的 Quanergy 还向记者展现了其最新武艺，但即使是在关闭条件下，这一武艺也满意无人驾驶汽车的要求。

Quanergy 正在寻求新的投资，Eldada 对此表现约有三分之一的投资来自中国，当被问及三星和 Sensata 对否会到场新一轮融资时，Eldada 说：“它们以前如愿取得了想要的统统”。

彭博采访了 6 名匿名前雇员，有人表现实行力不敷是 Quanergy 不休存在的成绩，而有人则以为 Eldada 十分易怒，且不克不及承受任何不同意见。多个商业互助伙伴以及行业内的十几个从业者也都表现 Quanergy 碰到了贫苦。

图丨Quanergy 位于加利福尼亚州桑尼维尔的消费工场 （图源：twitter）

Quanergy 的批评者称该公司的对外宣传以前越来越偏离实际。一位前雇员表现，他从未在 Quanergy 看到过一台切合一切划定的装备。另一名前雇员则表现，公司的士气以前持续健康了一年多。在如此的情况下，卖力为激光雷达计划芯片的高管 Ryan Field 也在上个月向公司提出去职。

与此同时，Quanergy 正在寻求开发其他市场。Eldada 以前开头为用在美墨疆域的电子屏蔽制造传感器。他坚信这是疆域墙的一种更为人性的交换品。

从 Quanergy 困境中也可看出无人驾驶汽车行业正处于瓶颈期。CB Insights 称，自 2013 年以来，投资者已向种种激光雷达公司投入约 7.5 亿美元。努力于汽车制图、车载软件体系和其他干系武艺的公司也取得了本钱的喜爱，投资者不想错过这次严重反动。但是，无人驾驶行业要完全成熟仿佛还要数年乃至数十年时间，这使得无人驾驶的商业出息遭到质疑。那些允许推翻天下的初创公司仍有很多武艺和商业成绩没有处理。

图丨 Quanergy激光雷达产物的运输使用的例子 （图源：quanergy.com）

激光雷达传感器的事情原理是将激光射出，经过丈量每个光束反射回传感器所需的时间来确定物体的地点。它可以感知周围的天下，被广泛视为无人驾驶汽车范畴最有出路的武艺。

但它也有其共同的挑唆，起首激光必需向周围射出，传感器的视野必需扩展到一切朝向，而非简便的单个光束。Velodyne 公司将传感器放在电动转盘上，从而做到 360 度射出激光，这种武艺被称为机器扫描激光雷达。而 Quanergy 则允许会开发新型办法来控制雷达波束，变小挪动部件，同时使装备变得更小，更耐用，更便宜。这种装备没有任何活动部件，被称为固态激光雷达。

图丨Quanergy 的 S3 固态激光雷达产物 （图源：quanergy.com）

在 2016 年在国际消耗电子展上，Quanergy 推出它的固态激光雷达产物——S3。美国电气和电子工程师协会网站的特约编纂 Evan Ackerman 在一篇文章中做出了评价“我们确定 S3 可以作为固态激光雷达使用，但是 S3 这一本版并没有到达它们在公布会上宣传的后果。”Eldada 也供认了这一内幕。

从 Quanergy 的一些公开声明上，我们也能看出其在武艺上存在一些成绩。2014 年 12 月的公布会上，在 Quanergy 初次形貌中，其机器激光雷达安装 M8 的射程为 300 米。到 2017 年 1 月，该公司表现该装备的射程为 200 米。6 个月后，它又再次改称为 150 米。到 2017 年 11 月的一个公布会上，它们只是说射程很“长”。

图丨 Quanergy 公司消费的 M8 装备 （图源：quanergy.com）

2016 年，巴黎文理研讨大学的研讨职员测试了一台 M8 装备，发觉呼应范围仅有 11 米，且还发觉它在室外的体现比室内差得多，这对汽车制造商来说是相对不成承受的。关于这项研讨，一名前 Quanergy 员工表现，公司内里广泛晓得每台装备的功能差别很大，这是一种缺乏严厉消费标准的体现。

Eldada 表现，公布会中给出的规格各不相反，由于它们对应着不同版本的产物。他对巴黎文理研讨大学的研讨没有贰言，但同时表现这一研讨以前过时了，如今的产物是一个极新的产物。Eldada 说本年更新了 M8 的三个不同版本，如今此中 94％的传感器的射程到达了 200 米。

现在，依据 Quanergy 的官方数据，S3 的扫描范围为 150 米，没有到达无人驾驶所需的标准。高速公路驾驶的常用基准是雷达扫描范围要到达 200米，这意味着以每小时 70 英里的速率行驶的汽车在碰到停滞物时的反响时间仅有 6 秒钟。但仿佛业内人士以前广泛以为，现在的武艺还存在一些缺陷，没有公司能找到完善的方案。

不外，仍有人对 Quanergy 的将来提高持兴奋态度，公司早前投资者 Disanto 以为该公司抢先于行业内的其他竞争者。公司另一个投资方 TSVC 的合资人 Eugene Zhang 也表现信赖 Quanergy 的团队能处理好当下的成绩。

日本汽车公司 Koito 也曾对 S3 感兴致，2017 年，Quanergy 公布与该公司互助，制造内置激光雷达传感器的前大灯。但 Koito 发言人 Daisuke Sato 在本月表现，这笔买卖还未终极敲定。Eldada 表现有决计可以拿到 Koito 的订单，且以为 Quanergy 的装备在某些条件下约莫会有比宣传中好的体现。

Quanergy 不休表现，它的武艺不但是能使用在汽车上。2016 年，该公司曾提出使用激光雷达来加强牢狱周围的监控，厥后与石油公司告竣互助，方案为其开发传感器来防备有人突入。

而最值得眷注的便是 Quanergy 正实验为数字疆域墙提供武艺支持。在 Eldada 的假想中，激光雷达传感器可以沿着疆域摆设，对偏僻地区实行监控，以确定对否有人不法过境。两名前雇员说，很多员工对这一使用表现反感。

Eldada 也供认，制作数字疆域墙的举动会惹起争议，他表现他也反对“墙”，而这一项目正是为此提供一种武艺处理方案。

在一封电子邮件中，Quanergy 的发言人否定该公司要投身宁静市场。但在本年，公司对外披露的一切买卖都与汽车不关。Eldada 对此表明为“我们不想把一切的鸡蛋放在一个篮子里”。但这也未料味着丢弃，Eldada 说：“总有一天，这项武艺会取得告捷。”