柯斯达(唯一没人喷的丰田车，30年没换代依然能打，丰田黑见了都礼让三分)

唯一没人喷的丰田车，30年没换代仍然能打，丰田黑见了都谦虚三分

丰田汽车是举世销量最高的车企，在国内也有着不错的市场占据率和网络热度，被很多国内车迷所喜好的同时，也伴随着很多的争议。

无论是卡罗拉、凯美瑞、汉兰达，照旧普拉多、酷路泽、埃尔法，丰田的绝大大多车型在国生齿中都是批驳不一，有人说它们质量安定，适百口用，也有人说它们动力羸弱，设置低智商税，但是唯独占一款车型，很少有人会喷它，它几乎是这个范畴公认的标杆车型，那就是柯斯达。

柯斯达诞生于1969年，至今以前有半个多世纪的汗青了，由于其新潮的外表和温馨的车厢计划，推出之后就一炮而红，坐稳了日本当地市场客车的销量冠军。

第二代COASTER诞生于上世纪1982年，这一代车型开头进入中国。由于其出色的动力尤其是可靠性以及车内温馨性，COASTER渐渐成为我国国宾接待、商务旅游行政接待、以及各级别布局单位的公事用车。而很多人对它的印象，也是这时分创建起来的，它被国人称之为考斯特。

第三代COASTER诞生于上世纪1993年，前悬挂晋级为独立悬架，温馨性晋级，1998年中国第一汽车股份仅限公司、日本丰田汽车公司以及丰田通商株式会社三方协同出资兴办的四川丰田建立，2000年开头引进第三代丰田COSTER，为了与国内考斯特划清界线，丰田在中国注册了英文“COASTER”和中文“柯斯达”商标。而如今的柯斯达，严厉意义上去说是3.5代产物，型号XZB40和XZB50。

但是即使是30年没有换代，它的产物力也不是国产中巴车能比的，90年代末、新世纪初，徐徐的显现了种种仿考斯特车型，但是它们没有一个可以比得上正版的柯斯达（考斯特）。

柯斯达几乎把持了高端中巴车的市场，无论是高端的企业接待照旧国宾接待，几乎是清一色的柯斯达，这也让很多人烦闷，这款车毕竟强在何处？

第一就是出色的安定性，它搭载4.0L V6倡导机，另有低配版本的2.7L四缸倡导机，固然不是涡轮增压倡导机，但是动力功能相对是够用的，并且它的妨碍率极低，关于高端接待来说，最大的忌讳就是半路出不对，而这款车多年使用下去，安定性十分出色。

第二就是出色的温馨性，这款车的运转的品格，令人称道。只需你坐过正版的柯斯达，就会发觉你几乎以为不到从地台上转达上去的倡导机发抖，车内的安谧性出色，它的车身各个零部件，也不会显现咯吱咯吱的种种异响，而国内的那些中巴车，倡导机杂音大，发抖分明，车窗座椅异响分明，十分影响乘坐体验。

第三就是宏大的改装空间，柯斯达国产化以前20年了，保有量很高，并且这款车有种种千般的改装版本，固然外表看起来很低调，但是改装版本的内里办法十分奢华。

有人说，柯斯达这款车靠的就是先入为主，占领了高端中巴车的市场，本身的产物力没那么强，但是柯斯达以前在几十年间证实白本人，国产中巴车也久有存心渴望造出媲美柯斯达的车型，但是很遗憾，国产中巴车没有一款可以遇上这款30年前换代的车型，但是比拟乘用车，在商用车范畴，我们和国际优秀水平的差距更大。