丰田皇冠定位中大型车产物，面临群众辉昂、福特金牛座等，其踏实的品格、温馨的调性、精良的以为积累了一大批拥趸，14代皇冠的外表计划愈加大气沉稳，同时具有一定的潮水感和犀利感，有目共睹。
与现在在市场上如火如荼的德国BBA对手比拟，皇冠可以说是散失得无影无踪，不外客观的说，就本身的产物力来说，皇冠照旧相当不错的，再加上现在降到23万的巨额优惠，可以说是标准的丰田C级旗舰轿车，并且以前以B级车的价格出售。
第一代皇冠车型的召回时间应该是1955年到1962年，当时分是皇冠车型的正式诞生时间；直到1973年才入口到中国，1974年第五代皇冠车型正式进入中国，事先主要作为当局机构的公事用车。
广为人知的皇冠车型应该是1991年的第八代皇冠车型，它让我们明白了奢华车的界说，车顶空间不大，后排空间属于B级车级别，两拳的距离和净空也略显局促，只能说是够用了。
别的，表冠的储物空间比力小，并且也比力浅，不太实用，后备箱空间有510L，还不错，温馨性是丰田的强项，坐垫很厚，为了坐垫捐躯了很多腿部空间，不外美中不敷的是后排座椅的腿部支持不太好，坐垫有点短。
别的，异响较多，异味较重，也在一定水平上影响了温馨度，2.0T倡导机可以发作射235马力，起步时的推背感照旧比力分明的，平常机动性跑动的高速动力足以应付，开启散热以为对电量没有任何影响。
转弯时肢体的安定性更好，这个很不错，快速过弯时没有分明的车身侧倾，皇冠的刹车有点硬，轻踩刹车有分明的刹车感，皇冠的内饰，在我看来，固然全体的计划作风布局明晰，用料也很踏实精致，但乍一看，显然不太投合当今大局部消耗者的审美。
不外从它的设置来看，皇冠照旧比力丰厚的，无钥匙启动、主动开/关/转向的LED大灯、双温区主动空调、7宁静气囊、主动驻车等主流设置都有，照旧体现得比力老实，终极被中国人“丢弃”，从60万跌到23万。
全系8AT油耗7L，月销量却498辆！之前的皇冠约莫过于慎重，在设置上与竞品差距较大，但迩来两代的皇冠在外表上向年轻人挨近，依靠着丰田深沉的造车沉淀，皇冠不休坚持着本人的豪车高水准。
但丰田在中国的市场并不属于皇冠如此的经典老爷车，它留下的最初一丝战场早已被朋分其他型号，假如干净的话，最初也只能是散失不见，丰田皇冠的起售价为25.48万元，那么为什么很多消耗者不买这款车型呢？
由于这个价格，我想很多人，尤其是年轻消耗者，会选择宝马3系和奥迪A4L，由于他们会以为这两款车型的价格的确比丰田皇冠贵了一点，但说实话，丰田皇冠有层次感和商务感，假如是你，你会选择吗？
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