齐哥去年一月份发的帖子,真的很有用,事关卡友的健康问题,不可不用心呀。让我们一起来看看:
这两年一直受到各种慢性病的困扰,一直精神不振,在养病的期间我也针对一些病的特征做了一些小的对比测试,这次讨论的不是车辆故障,而是因为开车久坐引起的慢性病之一——腰痛。
驾驶员大都有腰疼病
卡车中相对来讲轻卡和中卡目前多数因为条件问题,多余振动很容易就从座椅传递到我们的腿部和臀部,在相对很难实现气囊减震驾驶室的前提下,座椅的舒适性对于久坐的卡车司机来讲很多时候比什么动力链可能都重要,当然有些重卡驾驶室的座椅受制于成本以及供应商问题也可能会不尽人意。在振动无法完全避免的情况下怎么能选择一款舒适的坐垫也是一件不小的事。
为了让腰椎能相对受到振动小点,这两年因为寻找好点的坐垫,跑遍了宜家、淘宝、京东,再买了一个又一个的坐垫后,忽然发现家里一堆了。
一个好的坐垫,对于卡车司机来讲得通风,得能有一定的支撑,得耐得住可能每天上下车的刮蹭,还得不能太贵,那么今天我就用我买的这些垫子做个简单的说明吧。
家里到处是买来的坐垫
1美国骨得金坐垫
当时买的时候官方刚出。也没有现在这个优惠,购买价格398元附近(现在99-198元),坐垫材料上来讲为记忆海绵外敷绒布,整体造型为臀部腿部全包裹造型,中间为散热孔,室内温度25度左右情况下坐上去1分钟附近,用热成像仪观察整体热量分布很平均,说明相对包裹性能优异,但是坐垫边缘过高,虽然对腿的支撑到位,但是整体散热效果一般。而且这个垫子最大的问题是材料变形率受到温度控制影响很大,冬季放在驾驶室内一晚上会非常硬几乎没有弹性,需要让温度上升到一定温度下才能有效的起作用。
2天然乳胶打孔加三明治网格坐垫
因为之前只是买的乳胶垫,太软基本上没有什么支撑,缓震效果不错但是坐上去容易滑,而且通风一般,后来又加装三明治材料提升一定的支撑力(体重轻的话可以考虑不需要),因为缺乏有效分散支撑所以实际上腰椎作用在臀部上的力还是相对比较集中。
3出口记忆棉加凝胶组合
该产品在阿里巴巴上采购,相对记忆棉的部分性能和骨得金的产品性能接近,因为有两块成型凝胶附着在臀部着力区,相对这个区间散热好点,但是因为整体通风不好,所以夏天坐时间长的情况下还是效果一般,凝胶相对可以让接触面的皮肤温度降低一部分。
4richfly的硅胶中空球状透气垫
采用双层充气球状支撑,让空气成为压缩支撑实现相对臀部受力平均,并且因为多排球状支撑也实现了相对通风效果,采用硅胶材料在清洗方面很方便同时可以防滑。缺点是部分情况下充气球状因为粘接问题容易引起漏气,冬天初次使用相对虽然弹性方面不会引起问题但是温度偏低,而且坐垫初次坐上后体感比较怪异。
5richfly定制版蜂巢网格硅胶类型
坐垫采用网格状6边形状态,整体厚度3公分附近,底部有间隔凹槽实现网格孔下部空气流通,同时因为坐下后网格腔体和臀部之间形成空气团,在相对振动的情况下可以起到缓释作用,同时硅胶本身的柔韧性也可以相对比较好的分散体压,缺点和上一个同样是冬季会体感凉,而且这个坐垫因为尺寸问题也不太适合卡车座椅,因为等高度所以在坐上后部分腿部边缘会感觉不好,网格目前还是偏大,而且格栅比较厚,如果可以再薄一些同时网格做小密度增加边缘如果再造型一下,可能效果会更好一些。
6纯凝胶坐垫
采用整体高分子凝胶块为坐垫本身,外部套网眼布,同样为出口产品,因为凝胶的特性相对温润支撑也不错,体压分布效果很好,缺点是不通风,虽然可以带走一定热量但是无法缓解夏天的需要,而且冬天垫着就像坐进冰窖一样,同时太重。在尺寸本身不大的情况下重量达到3公斤附近。
7韩国百安舒凝胶坐垫
就尺寸来讲460*420*25基本符合座椅尺寸,而且因为是凝胶成型蜂巢类型同时上下不等距设计,保证了足够的支撑同时还可以保证整体通风效果,缺点也是相对冬天比较冷,想垫的话需要先驾驶室热了后再垫。同时外部覆盖网格布,底部有硅胶粒防滑处理。目前是整体7个坐垫中最贵的产品,有卡友用升级到坐在屁股下面测试在车辆开动的情况下并未破碎。说明有足够的包裹性和相对承压面。
很多座椅在相对通风不好的情况下在夏天的时候很容易出现下图中的一些情况,在车辆座椅并不是通风座椅的情况下如何保证自己身体更舒服更凉爽还是值得大家一起讨论。
7款坐垫大比拼
通过相对主观评价要求的几个特征类说明,这7种坐垫的部分对比就可以简单的用图表来体现一下:
这次主观评价中,百安舒坐垫相对得分最高,但是价格也最贵,淘宝目前售价在750-880不等,当然这个价格要低于同类型日本皆乐顿产品一半以上,但也足以让很多卡友望而却步。而richfly得网格硅胶产品也紧随其后,但是产品就我个人来讲如果想应用在卡车坐垫上的话还需要进一步改进,并且甚至可以延伸到卡车卧铺领域,这是一个不错的选择。因为没有压力感应测试设备,所以目前暂时只能用热成像技术来实现部分主观评价而非压力测试类型的客观评价体系。所以还有很多可能性问题还有待考究。
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